Secma F16 Turbo
| Secma F16 Turbo | |
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| Marque |  Secma
|
|---|---|
| Années de production | 2016 - |
| Production | > 80 exemplaire(s) |
| Classe | Sportive |
| Usine(s) d’assemblage | Aniche, dans le Nord, par Secma-Performance |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence : 4-cylindres 1.6 (Peugeot) |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Cylindrée | 1 560 cm3 |
| Puissance maximale | 205 à 225 ch DIN |
| Couple maximal | 285 à 300 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 650 kg |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,8 s |
| Consommation mixte | 6,2 L/100 km |
| Émission de CO2 | 139 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Roadster Cellule monocoque rotomoulée en polyéthylène haute résistance |
| Châssis | Châssis poutre en acier mécano soudé incluant le réservoir |
| Suspensions | Indépendante sur les 4 roues |
| Direction | Colonne de direction télescopique |
| Freins | Disques (ventilés av / pleins ar) |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 182 mm |
| Largeur | 1 735 mm |
| Hauteur | 1 165 mm |
| Empattement | 2 320 mm |
| Volume du coffre | 200 dm3 |
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La F16 Turbo est un roadster du constructeur automobile français Secma produit depuis 2016.
Présentation[modifier | modifier le code]
La Secma F16 Turbo est présentée au salon international de l'automobile de Genève 2016[1].
Elle est dérivée de la Secma F16 et possède un empattement augmenté. Elle se différencie par son quatre cylindres 1,6 litre essence provenant de Peugeot 308 GT contre un moteur Renault de 105 ch pour sa prédécesseure.
F16 Turbo GT[modifier | modifier le code]
En une nouvelle face avant aux lignes plus douces apparaît sur la F16 Turbo qui devient F16 Turbo GT. Sa face avant aux lignes abruptes et aux phares surélevés qui la faisait comparer à la Citroën Ami 6 était son principal grief[2]. Le restylage comprend une nouvelle face avant avec un extracteur d'air, des projecteurs bi-halogènes, des optiques leds, et un pack aérodynamique intégré[3][source insuffisante].
Hormis le moteur et la boîte de vitesses Peugeot, les pneus Michelin et le pare-brise, la Secma F16 Turbo GT est intégralement assemblée en France[4].
Cette sportive est disponible à partir de 39 600 € en France (avril 2023)[4].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Elle n'a pas de toit fixe ni de portes solides. Des portes en toile amovibles, assorties d'un toit ouvrant, sont proposées en option. Un différentiel à glissement limité (de type Torsen) est proposé en option, offrant une meilleure motricité et un meilleur temps au départ-arrêté. Elle possède un coffre, situé à l'avant, de 200 litres.
Sa conception particulière - le châssis poutre en acier, qui inclut le réservoir d’essence, est surmontée d’une coque en polyéthylène rotomoulée - lui offre rigidité et légèreté. Le bénéfice d’une masse contenue - 657 kg - garant d'une faible consommation lui permet d'échapper au malus Co² français[5].
Motorisations[modifier | modifier le code]
Le moteur est le quatre cylindres de 1,6 litre Puretech essence (EP6FDTX) de Peugeot issu de la Peugeot 308 GT qui développe 205 ch, pour 110 kg de plus que la F16, ayant un double arbre à cames en tête à calage variable[6].
En , Secma propose le moteur Peugeot (EP6FADTX) 1,6 litre Puretech de 225 ch et 300 N m de couple[7].
Finition[modifier | modifier le code]
- Différentiel à glissement limité (de type Torsen)
- Kit gros frein
- Volant cuir
- Sièges en cuir
- Accoudoir central en cuir
- Kit aéro avant
- kit aéro arrière : fond plat et diffuseur
- Différents autocollants
- Kit bagagerie
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Genève 2016 : SECMA F16 TURBO », Auto News, (consulté le )
- Nicolas Meunier, « SECMA F16 Turbo : la légère sportive française transfigurée », sur Challenges, (consulté le ).
- « Un nouveau visage pour le SECMA F16 Turbo GT », sur www.automobile-sportive.com, (consulté le )
- « Essai Secma F16 Turbo GT. Le roadster « bio », local et authentique ! », sur www.largus.fr (consulté le )
- Nicolas Meunier, « SECMA F16 Turbo : 225 ch, made in France et sans malus », sur Challenges, (consulté le ).
- Etienne Rovillé, « Essai secma f16 turbo le fun a la francaise », sur larevueautomobile.com, (consulté le ).
- Audric Doche, « Secma F16 Turbo : nouveau moteur pour la sportive française, et pas de malus », sur Caradisiac, (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- [vidéo] Jérôme Barconnière, « Secma Fun Buggy et F16-Turbo, du fun 100 % français - Essai TURBO », sur Turbo, (consulté le ).
- (fr) - F16 Turbo
